TUJUAN: optimalisasi hal simpel aja, true plug n play, almost maintenance free, low budget under 1 mio. hal simpel hasil maximal tentunya

basically sama aja ya, ga ada saracar disini  

1. Air Filter Hi Flow, recomended brand K&N, replacement OEM air filter. filter udara dengan daya filtrasi mirip (claim K&N) dengan airflow jauh lebih baik dari standard tentunya, selain itu bisa dicuci ulang dengan Maintenance Kit K&N yang banyak dijual juga. DC Air Filter 800ribuan plus minus. maintenance kit: 200 ribuan plus minus

Diharapkan dengan perbaikan isapan udara ke mesin maka makin responsif ujung2nya ditoel dikit mobil dah jalan jadi irit bejeg gas d dan ujung2nya irit bbm. DAn terpenting: DC pertama kali memang agak tinggi tapi umur pakai bisa 3x original yang diclaim tahan 40 ribu km baru ganti. dan Original di bengkel resmi dijual dengan harga 350 ribuan  

2. Throttle Body Polish. Bagian Throttle Body dihalusin, sampe mirror polish, jadi udara masuk ke dalam mesin lewat Throttle Flap lancar jaya ga pake turbulensi lagi . DC: 500 ribuan.

harapannya: sama seperti nomor 1.

3. Ground Cable kit. Pasang kabel2 grouding untuk perbaikan elektrikal jadi makin optimal. hasilnya bisa beda dan variatif, secara umum biasanya: yang berhubungan dengan listrik perform lebih baik. titik-titik yag dipasang: yang terpenting di seputaran Throttle body, blok mesin atas, alternator, dynamo starter, firewall. semua dihubungkan langsung ke body dan atau minus aki. untuk VVT-i ada baiknya juga ditambahkan dari minus aki ke body.

DC klo bikin sendiri pake kabel 8AWG skun dll 100 ribuan. pake kabel power audio yang tahan panas mesin. Klo beli jadi ada banyak merek, contohnya keluaran Pivot kit dengan Volt Stabilizer-nya, HKS, dll.

tujuan: perbaikan elektrikal tentu maksimalkan komponen mesin yang dah elektrikal kebanyakan, biasa efek paling terasa itu mengurangi lag dari throttle by wire yang untuk beberapa user terasa ada delay dimana injakan gas di pedal tidak seirama dengan mesin.

4. Volt Stabilizer. Intinya: ini isinya: kapasitor/kondensor dengan ukuran sekian farad untuk bantu perbaikan elektrikal. hasil juga variatif dan beda2 tiap mobil dan terbaik dipadu dengan Ground Cable. Pasangnya simpel: cukup ke plus dan minus aki atau sesuai petunjuk dari VS itu sendiri. merek juga banyak, biasa si Pivot Raizin yang warna unitnya biru harga: 600 ribuan plus minus.

tujuan: kombinasi dengan nomor 2.

5. Service AC . percaya atau tidak karena saya pernah baca, ac itu membebani mesin bisa sampai 30 % terutama untuk kendaraan mesin bensin normal dan atau ber-cc kecil. Semakin ringan kompressor AC bekerja, semakin cepat suhu yang diinginkan tercapai, maka beban mesin semakin ringan karena kompressor AC tidak bekerja terus menerus

AC innova sendiri memang tergolok unik, dimana: peletakan evaporator di tengah2 sisi dalam dashboard sehingga ketika diservice kebanyakan bengkel AC akan membongkar seluruh dashboard maka dari itu pilihlah bengkel AC yang jago dan rapih.

klo perlu tambahkan aditif freon AC seperti keluaran Idemitsu, sub-zero, keluaran HKS, dsb, yang bertujuan meringankan beban kompressor. konon aditif ini bisa memberikan daya tambahan 1-2 dk tergantung kendaraan.

DC? 700-1 juta lebih tergantung jenis service, bahan, dll. untuk Additive kisaran 70 ribuan - diatas 100 ribu per kaleng.

6. Deflector di bagian sisi dalam air filter box bertujuan untuk mengurangi turbulensi udara terutama pada saat kecepatan tinggi.
tempelkan semacam karet ganjalan pintu atau apapun yang bertujuan untuk mengalirkan udara di bagian berlawanan dari bagian udara masuk di air filter box.

DC? ga sampe 100 ribu
 
kemudian berikutnya:

1. Oli Gardan. baikan pakai Full Synthetic viscosity 75-90 GL5 sesuai spek di buku manual, kenapa full synth? karena emang oli gardan yang range kekentalan segitu adanya full synth atau klo ga nemu bolehlah semi synth 80-90 GL5 juga. yang terpenting grade GL5.
DC: full synth 75-90 180 ribuan perliter. dibawahnya 60-70 ribuan perliter. pakenya? cukup max 2,5 L dengan kuras total yang ada sebelumnya.

2. Oli mesin ; untuk VVT-i/bensin: gunakan oli maximum 10w-30 dengan API SL sesuai rekomendasi pabrikan. untuk diesel: gunakan oli 10w-40 dengan grade sesuai rekomendasi pabrikan. dan selalu ganti filter oli dengan original setiap kali ganti oli. DC? sesuaikan budget mulai dari 60 ribu perliter - 200 ribuan per liter. Filter oli original DC: 70 ribuan di bengkel resmi.

Interval ganti oli? sesuaikan dengan spek oli tsb. baiknya oli semi synth: tidak lebih dari 6-8 bulan sejak dipakai. Oli full sytnh tidak lebih dari 8-10 bulan sejak dipakai.

tujuan? tentu mesin jadi enteng, irit bbm, tenaga optimal, dan sehat selalu


BBM:

1. Diesel: biosolar saja cukup, hanya tentu dipilih dong   pake diesel fuel sekelas shell/total/petronas diesel fuel atau pertadex? tentu sangat disarankan . Additive: klo rajin dan mau dan niat boleh pake Amsoil Cetane Booster untuk menaikkan angka cetane utamanya. atau produk2 keluaran Gold Eagle semacamnya. juga methorel cetane booster. bisa dibeli di ace hardware. khusus untk amsoil cetane booster dan methorel bisa paging mr. Jimex di Milis

VVT-i: rekomendasi pabrikan bbm oktan minimal 90. artinya premium tidak direkomendasikan. tapi kok jalan? tentulah tapi tentu dengan toleransi. Additive: sangat disarankan terutama klo premium terus, yang disarankan: Total Octane Booster, Methorel Octane booster, Red Line product. bisa didapat di ace hardware, toda, dll. untuk methorel: hubungi mr. Jimex.

Tujuan: bbm bagus tentu pembakaran optimal. mesin sehat, seger dan bertenaga ---> kaya iklan   dan awet tentunya terutama injector dan fuel line system

DC addtive: rata2 seingat saya biaya per liter kisaran 500 rupiah.

2. Busi untuk mesin VVT-i. klo perlu gunakan iridium, tujuan: biar awet dan powerful terus. karena memang keunggulannya disitu DC? 90 ribuan per buah, butuh 4 buah. awetnya? konon bisa diatas 50 ribu km klo mesin sehat. jangan lupa setel celah busi juga sesuai rekomendasi pabrikan.

3. Filter BBM. sangat direkomendasikan untuk yang sudah jalan cukup jauh dan tidak pernah diganti atau minumnya bbm sekelas subsidi terus menerus DC? untuk bensin filter luar: 300 ribuan per buah, tapi yang lama selama bisa dibersihkan coba dibersihkan. Untuk filter di dalam tangki ane lupa maklum bukan vvti user :p


D-4D? cukup beli filter original saja, hanya element-nya saja atau dalemnya saja. harga? 120 ribuan di bengkel resmi. umur? baiknya maximum 20 ribu km. dan rajin2 kuras separator agar kotoran yang tertahan filter tidak menumpuk.

Opsional

1. Carbon Clean. untuk diesel namanya: purging injector. keduanya bisa dikerjakan di GBT Laras Imbang, ada di bagian info forum ini.
DC? untuk diesel 250 ribuan. untuk bensin juga mirip2.

tujuan: membersihkan kotoran yang ada di internal mesin. jadi bisa kaya baru lagi d   sangat2 disarankan untuk yang memenuhi kriteria bbm no 3

2. Setel CO dan uji emisi. Setel CO hanya untuk innova bensin keluaran sebelum 2007 euro-II. diatasnya sudah auto adjust. untuk diesel tidak ada cukup purging saja.

Uji emisi juga disarankan, selain memenuhi aturan :p juga untuk: tau kondisi kesehatan mesin dan menjaga bumi  

kuncinya: semakin rendah emisi kendaraan = semakin efisien mesin bekerja = bisa makin irit dan powernya terkail lebih banyak.

3. Throttle Body Spacer. ini menambah jarak antara throttle body dengan intake manifold. tujuan: menambah kevakuman dan memberikan efek "kepadatan" udara sehingga efisiensi volumetrik bertambah. DC: relatif tergantung bahan, kisaran 500 ribuan.

hasil: toel gas makin ngacir d

4. Pulley Light Weight. Naik tingkat lagi, untuk memperingan beban putaran mesin dengan menggunakan puli yang lebih enteng, sehingga ujung2nya efisensi power mesin meningkat. bahan aluminum grade tinggi. DC: diatas 1 juta seingat saya

hasil: efisiensi mesin.

Stage berikutnya? PiggyBack, turbo upgrade, etc silahkan ke thread masing2 type mesin.